導讀： 力傳感器關于全部轎車規(guī)劃和制作進程都是至關重要的。它們被廣泛地用在部件和體系級測驗、發(fā)動機和動力總成測驗、車輛和實驗廠測驗、總裝和終究測驗以及各種賽車使用中。它們在判斷新車和部件規(guī)劃的完整性和優(yōu)化方面都能表現(xiàn)重要作用，一起還有助于確保功率、安全性和準確的功用。

　  當今轎車制作商在規(guī)劃和締造下一代轎車時面對著許多應戰(zhàn)。其中，主要的應戰(zhàn)莫過于處理越來越高的資料本錢、強行請求的減排規(guī)范和不斷攀升的燃料價格。因而，轎車工程師在轎車規(guī)劃中正努力逾越技能極限，選用更輕且更鞏固的資料來完成更高的功率。

　  實際上，力傳感器關于轎車規(guī)劃和制作進程都是很重要的。它們被廣泛地用在部件和體系級測驗、發(fā)動機和動力總成測驗、車輛和實驗廠測驗、總裝和終究測驗以及各種賽車使用中。它們在判斷新車和部件規(guī)劃的完整性和優(yōu)化方面都能表現(xiàn)重要作用，一起還有助于確保功率、安全性和準確的功用。

　  力傳感器具有“疲憊壽數(shù)”額定值。通用型力傳感器規(guī)劃用于靜態(tài)載荷使用或許低循環(huán)頻率載荷使用。

　  它們一般均可接受100萬次疲憊壽數(shù)，可是詳細次數(shù)依載荷水平緩傳感器資料而定。耐疲憊力傳感器則可接受數(shù)百萬次乃至億次載荷循環(huán)，且不會影響力傳感器的性能。

關于測驗使用工程師而言，有多種類型的力傳感器可供挑選，包含多曲折梁式、多柱式和剪切力等。而這些恰是力傳感器外形和/或裝備的根本構成模塊。力傳感器的構造資料一般（但不限于）有碳鋼、不銹鋼和鋁等。

多曲折梁式力傳感器一般具有較小的量程（≤22kN），而且具有一個輪狀懸臂梁規(guī)劃的彈性體。這么能夠完成更雜亂的力傳感器封裝。此類力傳感器的使用示例包含腳踏板上的受力丈量等。

　  剪切力力傳感器一般具有中等/較寬的量程規(guī)模（在2～1000kN之間），也有一個輪狀彈性體，可是其梁是以剪切規(guī)劃安置的。鞏固耐用的構造有助于造出更準確的力傳感器，一起可將未經(jīng)中心線所施加載荷（也就對錯軸向負載）的影響降至[敏感詞]。其使用領域與多曲折梁式傳感器類似，可是輪輻式規(guī)劃更適合需求更高精度或許也許會有外部機械載荷影響的測驗使用。其使用示例包含懸架體系的部件安裝等。

　　多柱式力傳感器一般具有更大的量程（在110～9000kN之間）。另外，柱式規(guī)劃可在保持丈量極高載荷能力的一起完成更高效的封裝。此類力傳感器可用在各種部件或資料在失效前的構造測驗（壓向或拉向）中，以有用判斷出其預期壽數(shù)和構造完整性。其使用示例包含驅動輪軸、門、框架和車身測驗等。

　  挑選力傳感器時，除思考和了解使用的一切規(guī)范參數(shù)請求以外，還必須思考到精度、運轉環(huán)境、物理尺度和機械接口以及與丈量體系聯(lián)接所需的電氣輸出等關鍵因素。力傳感器應當滿意或超出所思考的這些項目的規(guī)范值。

　  此外，對供貨商的商品和效勞名譽及其職業(yè)了解程度也應進行思考。所挑選的供貨商應當了解轎車制作商所面對的應戰(zhàn)和對力傳感器技能越來越高的請求，以完成超活絡和牢靠的測驗。